近期，沉庆长安汽车股份无限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车无限公司两家汽车企业向工业和消息化部提交了搭载L3级有前提从动驾驶功能的智能网联汽车产物准入申请。

　　目前，行业遍及猜测，试点车企的手艺优化环境、新增测试场景的进度等会成为从动驾驶从测试阶段到贸易化使用的主要影响要素。相关手艺使用进入本色阶段，后续更新将环绕试点结果、政策细化及手艺冲破逐渐推进。

　　从供给端看，过去几年车企正在智能化上的投入一“加码”，智能驾驶手艺更新迭代加速。跟着硬件成本的持续下降、软件算法的成熟以及大模子的使用，汽车智能驾驶正正在从L2向L3/L4级别冲破。高速NOA、城市NOA、多块大屏联动、智能座舱……越来越多智能设置装备摆设下探到10万—20万元价钱区间，以至呈现正在入门车型上，智能网联正从“高端选配”变成“根本选项”。

　　有车企人士对记者阐发说，“跟着一些车企的手艺验证和场景拓展，无望正在堆集脚够实践数据后，鞭策L3级从动驾驶手艺正在更普遍场景下的平安使用。

　　据领会，下一步，两款车型将别离由沉庆长安车联科技无限公司、出行汽车办事无限公司两家利用从体正在上述区域内开展上通行试点。相关部分将加强车辆运转监测和平安保障，不竭健全智能网联汽车准入办理和尺度律例系统。

　　此前，业内就曾经做出判断，监管会对L3功能的使用场景做了明白限制，仅支撑高速和快速等封锁段，城区况暂不。从本次工信部发布来看，合适这一判断。

　　二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，能够实现高速公和城市快速单车道内的从动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限正在市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等段。

　　12月15日，工业和消息化部正式发布我国首批L3级有前提从动驾驶车型准入许可，两款别离适配城市拥堵、高速段的车型将正在、沉庆指定区域开展上试点。此次发布的两款车型，来自一南一北两个汽车出产厂家。

　　一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，能够实现正在交通拥堵下高速公和城市快速单车道内的从动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限正在内环快速、新内环快速（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等段。

　　此前，市场共识是，监管会确立“从动驾驶期间变乱由车企担责，驾驶员拒不接管时义务转移”的义务划分准绳。业内认为，这会为后续手艺迭代供给根本框架，但具体更新频次仍需连系手艺成熟度、道设备配套及市场反馈等多要素动态调整。